4 – 2017

Espaces urbains

La combinaison de ces deux facteurs mène encore toujours à des résultats insatisfaisants lors de la construction de sites entiers. Même si l’espace libre est joliment aménagé, son rapport avec les maisons reste diffus et, surtout, il ne se réfère pas assez à la ville environnante. Avec le mode de construction plus ou moins densifié que nous «cultivons» dans les agglomérations partout dans le pays, vivre au rez-dechaussée est un vrai défi sur lequel peu de maîtres d’ouvrage et d’architectes se sont penchés de manière approfondie jusqu’à présent. Nous présentons dans ce cahier des approches intéressantes sur le site de l’ancien port-franc Freilager à Zurich.
L’organisation et l’aménagement des espaces véritablement publics sont au moins aussi exigeants, aussi et surtout quand il en va d’emplacements des plus centraux comme des noeuds d’infrastructures. Cela fait longtemps que, dans le cadre de l’horaire densément cadencé du «RER Suisse», des gares ou des arrêts de transports publics importants sont devenus des «plaques tournantes intermodales» dont le périmètre d’action s’étend bien au-delà des aménagements des voies et des quais. Il est d’autant plus important de les relier au tissu urbain environnant. Au moyen de deux exemples pris à Zurich et Lausanne, nous montrons la complexité de ces relations spatiales et les difficultés auxquelles l’architecture est confrontée quand, très tôt déjà, des décisions erronées sont prises.